安全帶與安全氣囊都屬于汽車的被動安全配置，大家也一直在說開車時一定要系安全帶，否則發(fā)生碰撞安全氣囊彈出時會受到二次傷害，也就是說，有安全帶的配合才能達到真正意義上的安全。
關于行車安全，除了駕駛員要養(yǎng)成良好的駕駛習慣外，在硬件方面有些廠商也是下足本，中高端汽車中，除了駕駛員和副駕側的安全氣囊，還有座椅安全氣囊、側氣簾、膝部安全氣囊等等。但是車主要問了，如果不系安全帶，安全氣囊在打開時能不能減少對駕駛員的傷害？
在美國普遍不系安全帶，汽車的確有帶二級發(fā)生器的氣囊。如果沒系安全帶，一旦發(fā)生事故并滿足點爆條件，氣囊會分層次炸開或者炸得軟一點。沒錯，即使不系安全帶也不會出現(xiàn)安全氣囊打不開的情況，也不會因為安全氣囊的高速爆開產生二次傷害。
安全帶和安全氣囊加上ACU是一個系統(tǒng)問題，按照常理當ACU識別到一個碰撞類型做出點火決定，會先點爆安全帶，把乘員拉回到設計位置。這個時候點爆氣囊，當氣囊完全展開時候，乘員由于慣性向前沖，正好在氣囊充滿的時候接觸氣囊。安全帶此時的狀態(tài)(有沒有系)會不會影響氣囊點爆這是一個點爆策略，取決于主機廠是否有這個需求。
最后再說說安全氣囊的觸發(fā)前提：1、汽車加速度的變化決定氣囊是否打開；2、撞擊的角度和力度，根據撞擊的角度和力度，氣囊電腦根據程序，決定展開主駕氣囊、副駕氣囊還是側氣囊，決定是否收縮安全帶。